Moin, leider ist der Liefertermin meines vor Monaten bestellten KIA Elektrofahrzeugs (EV6) immer noch nicht bekannt. Um die Wartezeit zu nutzen, möchte ich die PV-Überschussladung mit einem GO-eCharger vorbereiten.
Dazu möchte ich auch gerne den Zustand des EV aktuell auslesen. KIA stellt dazu die KIA-Connect-APP (früher KIA UVO) bereit.
Ist es schon jemand gelungen die EV-Daten nach IPS einzulesen? Das Thema wurde bereits im Home Assistent u. ioBroker (BlueLinky ?) implementiert. Leider reichen meine geringen SW-Kenntnise nicht aus , etwas entsprechendes in IPS/PHP umzusetzen.
Zur Info, die Schwestermodelle des EV6 sind der Hyundai IONIQ 5 und Genesis GV60.
Für eure Unterstützung/Inputs wäre ich dankbar.
Gruß Gerd
Hi,
sag bescheid wenn Du was gefunden hast. Für die Brüder und Schwestern von Hyundai gibt es BlueLink und dafür gibt es auch Docker. Vielleicht da mal lesen vielleicht steht da auch was zu Kia. Ich habe mit meinem Hyundai BlueLink-Docker nicht zum Laufen gebracht 
Ralf
Moin, gerade was für „Home Assistance“ gefunden
Leider reichen meine geringen SW-Kenntnisse nicht aus um damit weiter zukommen.
Kann man das in IPS umsetzen?
Vielleicht gibt es ja einen Experten hier.
Gruß Gerd
Moin, da das EV jetzt nach Monaten eingetroffen ist, möchte ich nochmal nachfragen ob jemand schon eine Verbindung zum KIA Connect aufbauen konnte? Bin selbst leider noch nicht weiter gekommen. Es sollte eine Lösung auf HomeAutomation geben, die habe ich aber nicht zum laufen gebracht.
Gruß Gerd
Ich muss gestehen ich hatte noch keine wirkliche Zeit. Wollte das wesentliche von Photon mal in PHP überführen. Hab einen PlugIn. Und eigentlich würde ich nur den Ladestand, und die Remotes Start Laden, Ende Laden benötigen.
Damit man hier beim Laden mit PV eingreifen könnte.
Vielleicht komme ich ja mal zu.
Für den Rest gibt es ja die App.
Moin, danke für ein Lebenszeichen zu dem Thema.
Könntest du das etwas näher erklären? Welchen Python Script wolltest du in PHP umsetzen ? Welchen Plugin benutzt du ? Die Werte von Ladezustand , Remote Start u. Ende evtl. HV-Batterietemperatur u. Spannung 12V-Akku würden mir auch reichen. Möchte PV-Überschußladen über go-e Wallbox etwas weiter ausbauen.
Gruß Gerd
Ich hatte nen schnellen Blick auf das GIT KIA Ufo geworfen. Das ist ja für viele ausgelegt und ich muss erstmal sichten was ich rausschmeisse da ich mit Sicherheit nicht die Zeit finde das für alle zu Basten.
Ich selbst hab den Kia Sportage PlugIn Hybrid. Das Ding kann über die Remote App ja eigentlich nichts. Auf zu Sperren vom Wagen. Das Laden starten/stoppen und dann ist schon Ende.
Überschussladen hatte ich auch gedacht. Aber ich lade aktuell ja nur mir dem 230V Ziegel. Da ist der Ladestrom ja fest eingestellt. Daher müsste ich hier über den Kia dann ein/Ausschalten lassen.
Weiter gemacht hab ich aus meinem Nutzer Verhalten nicht, denn eigentlich ist es egal wegen Überschuss oder nicht. Entweder ich will das die Batterie voll ist oder nicht. Und da ich nur 5kwp auf dem Dach habe kommt auch nur im Hochsommer es mal vor das ich Überschuss habe. Aktuell bringt das null. Daher die Überlegung ob ich den ganzen Bastelkram überhaupt mache.
Moin mac, schade das es zu dem Thema nicht mehr Betroffene gibt. Vielleicht hast du ja mal etwas Zeit übrig ein Grundgerüst für die Abfrage zu erstellen, könnte dann an so einem Script auch weiterbasteln.
Moin, habe heute nacht mal auf einem RASPI 3B HomeAssistant installiert. HACS installiert und GitHub - Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo: A Home Assistant HACS integration that supports Kia Connect(Uvo) and Hyundai Bluelink. The integration supports the EU, Canada and the USA. integriert. Über MQTT landen jetzt nach Attains-Beispiel ( Home Assistant als Universalgateway für Symcon) die Daten im Windows-IPS wo ich sie weiterverwenden kann. Ich werde mal beobachten wie stabil die ganze Kette läuft.
Das wäre echt klasse, wenn es sowas auch für Symcon gibt, will eigentlich ungerne dafür Home Assistant laufen lassen.
Läuft das ganze denn einigermaßen gut mit dem Konstrukt?
Kann man darüber auch die Klimaanlage steuern in Symcon und sowas?
Ich hab auch als Workaround HA dafür und dann die Daten über MQTT geholt.
Vielleicht irgendwann mal schau ich mir das nochmal an aber aktuell keinen nerv 
Es gibt wohl aus Abfrage Beschränkungen im HA Modul wird das zyklisch nicht zu oft gemacht weil sonst wohl die 12V Batterie zu leer gesaugt wird.
Hi,
habe zwar keinen KIA/Hyundai, sondern einen Genesis. Die HA Lösungen habe ich mir auch schon angeschaut, allerdings habe ich den Spezialfall dass Genesis doch noch eine andere API hat und es deshalb nicht funktioniert.
Aber dabei bin ich folgenden Workaround gestossen der auch für Euch interessant sein könnte: EVCC. Dort gibt es eine entsprechende Einbindung der KIA/Hyundai und auch schon von vielen Wallboxen. Ansonsten wird auch OCCP unterstützt. Das ganze läuft unkompliziert auch unter Docker UND (!) man könnte über MQTT auch Symcon einbinden. Bonus: Auch flexible Stromtarife wie Tibber sind schon eingebunden und eine Solarprognose folgt wohl auch.
Im Endeffekt natürlich auch nur eine „Zwischenlösung“ aber schlanker als HA.
Hi, ich überlege mir einen EV9 zu holen. Hat schon jemand einen Kia an Symcon angebunden? Habe aktuell einen Tesla und nutze das Modul. Brauch eigentlich nur die Ladefunktionen (Stromstärke setzen, laden starten/beenden und Akkustatus).
Hi,
Kia benutzt doch auch BlueLink wie mein Hyundai und den bekomme ich nur mit dem Umweg über IOBroker in IPS rein. Es gibt auch ein BlueLink2MQTT aber das habe ich nicht zum Laufen bekommen.
Ralf
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Moin, hab seit ca. einem Jahr eine Anbindung über HA (siehe oben) zum EV6 am laufen. Anbindung läuft stabil, doch sollte man den Status nicht zu oft aufrufen, da sonst die 12V-Batterie leergelutscht wird. Interessante Daten schiebe ich über MQTT zwischen Symcon und HA hin und her.
Gruß Gerd
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Moin,
das sollte man ernst nehmen. Bei IOBroker steht zwar max. 400/Tag aber ich hatte schon bei 24/Tag und Wochenende Probleme. Aktuell bin ich bei nur 8/Tag. Man sollte vorsichtshalber eine Jump Starter Powerbank haben 
Ich habe aber nur einen PHEV.
Ist schon irgendwie pervers man hat Energie im Auto mit dem man ein Haus einige Tage versorgen kann und dann stolpert man über die 12V 
Ralf
jo, frage auch höchstens 10/Tag ab und habe zum Glück noch kein 12V-Problem gehabt, die Powerbank liegt aber immer vorne im Frunk bereit. Sowas müsste doch eigentlich durch eine vernünftige Fahrzeug 12V-Batterie Überwachung/Ladung abgesichert sein.
Fahrzeug hängt auch wenn ich zu Hause bin an der Wallbox mit eingeschaltetem PV-Überschussladen. Das klappt sehr gut, auch wenn ich es mehrere Tage nicht bewege.
Gerd
Moin,
Sowas müsste doch eigentlich durch eine vernünftige Fahrzeug 12V-Batterie Überwachung/Ladung abgesichert sein.
ich meine Hyundai hat damt Werbung gemacht das der Hochvoltteil für die Gesundheit der 12V Batterie sorgt. Das gilt aber nur wenn er regelmäßig bewegt wird das stand da nicht.
Ralf
Mein Kia EV6 wird in 2 Wochen geliefert.
Mit dem alten Auto nutze ich eine eigene Anbindung an Stellantis / Tronity und ein ein Modul für PSA.
Ich möchte ungern HA verwende, sondern eine direkte Verbindung zu IPSymcon.
Bluelink2MQTT bzw. bluelinky hab ich mal probiert, hat aber auf Anhieb nicht funktioniert, was Tronity anbietet kann ich noch nicht sagen aber sicher nur Abfrage, keine Steuerung.
Hat jemand schon was funktionierendes im Einsatz?
Gruß Thomas
Hallo zusammen,
das würde mich ebenfalls interessieren, wie/ob ich meine EV6 integriert bekomme…
Danke!