Wenn es bei deiner Wallbox keine Möglichkeit gibt, die Werte von deinem Smartmeter korrekt zu verarbeiten geht dann nicht der Weg über Symcon?
Smartmeter in Symcon einbinden, Vorzeichen drehen und dann Richtung Wallbox senden.
Hast du auch ein Fronius Wechselrichter? Dann ist laut Warp Anleitung der Wechselrichter einzubinden, denn der bekommt die Daten vom Zähler und reicht sie korrekt weiter.
Ansonsten schreib direkt im Forum vom Hersteller, da wird dir bestimmt geholfen was die Anbindung angeht.
„Smartmeter in Symcon einbinden, Vorzeichen drehen und dann Richtung Wallbox senden“
Sind in Symcon. Hast du noch ein paar Stichwörter zum Thema drehen und senden?
„Hast du auch ein Fronius Wechselrichter? Dann ist laut Warp Anleitung der Wechselrichter einzubinden, denn der bekommt die Daten vom Zähler und reicht sie korrekt weiter.“
Hab ich vorhin angelegt. Er zeigt den PV-Ertrag mit negativem Vorzeichen an. Muss mal sehen was er morgen draus macht wenn der Ertrag den Bezug übersteigt, vielleicht ist das des Rätsels Lösung. Aktuell kann ich nur mutmaßen da der Bezug schon die ganze Zeit höher ist als der Ertrag.
Hallo Cubus,
ich habe Dir ja schon im Warp Beitrag Tipps gegeben bzgl. Wert drehen bzw. richtigen Wert an die Warp senden. Ich möchte aber trotzdem noch mal hier einhaken.
Ich bin auch sehr großer Fan von EVCC obwohl ich ja auch eine Warp2 habe und es ohne machen könnte.
Der Vorteil von EVCC ist halt, dass auch das Auto eingebunden werden kann.
Wenn z.B. Akku schonend das Auto immer nur auf 80% laden möchtest.
Das kann die Warp ohne Hilfe nicht, weil die ja nicht den Ladestand Deines Autos kennt.
EVCC ist speziell fürs Überschussladen und E-Autos entwickelt.
Es macht nur das eine, aber das verdammt gut.
Auch sind die Ladestatisken usw. echt cool gemacht.
Je nachdem wie groß Deine PV-Anlage ist, hast vermutlich eh kaum Reserven für andere Sachen wenn das Auto geladen wird.
so, jetzt kommt mein update, kam leider bisher noch nicht zum antworten. Vor zwei Tagen habe ich mit Hilfe der Jungs von Tinkerforge die WB einbinden können. Da lag tatsächlich ein eine missinterpretation der Daten vor was jetzt gefixt ist. Ich kann die Firma und auch den Support nur empfehlen.
Somit ist die WB nun auf der Warp seit zum Überschussladen eingerichtet und läuft auch perfekt. D.h. für mich gibt’s (Stand jetzt) keinen Grund das anders zu konfigurieren. Auslesen und steuern über Symcon ist dann der nächste Schritt, sollte aber mit dem Modul und den Modbus Adressen kein Problem sein.
Trotzdem vielen Dank für euren Inputt zu EVCC, das klingt interessant und machbar und wie jemand schon geschrieben hat ist es wahrscheinlich sinnvoll sich früher oder später damit auseinander zu setzen. @drdigital , bei mir kann ich in der App vom Auto die Ladegrenzen setzen, steht bei mir standardmäßig auf 80%
Somit geht meine Energie jetzt wieder an den Umzu vom 5.1er Symcon auf Raspi auf eine neue Symbox, da wird sicher noch die eine , oder andere Herausforderung warten
Hallo Bruno,
freut mich das es geklappt hat.
Ich habe den Support von Tinkerforge zwar noch nicht gebraucht,
aber hatte keine Zweifel, dass die auch einen guten support bieten.
Noch mal zu EVCC.
Bei meinem Auto, kann ich auch die 80% einstellen.
Aber das variiert und hängt auch davon ab wo ich hin muss.
Deshalb habe ich im Auto immer 100% und entscheide über EVCC wieviel ich haben will.
Zum Beispiel im Sommer, wenn mal so richtig die Sonne scheint und ich keinen Strom verschenken will, dann lade ich auch mal auf 85 oder 90%.
Aber der für mich wichtigste Part ist z.B. ich habe einen Stromtarif mit HT/NT also ich bekommen von 22 Uhr bis 6 Uhr Morgens den Strom günstiger.
Nun könnte ich stur um 22 Uhr das laden beginnen und dann wäre das Auto je nach Ladestand schon um Mitternacht oder halt mitten in der Nacht fertig mit laden.
Da ich das nicht möchte kommt wieder EVCC ins spiel, weil dort gibt es auch einen Ladeplaner. Also ich stecke das Auto ein, und gebe vor es soll um 6 Uhr ferig sein mit laden auf eben 80% oder 100% je nachdem wo ich hin will.
Die Ladung wird dann berechnet und das Auto beginnt so zu laden, dass es um 6 Uhr fertig ist. Mit der Warp ohne EVCC könnte man das zwar auch irgendwie rechnen aber viel zu umständlich.
Zudem loggt EVCC nicht nur meine Ladungen sondern auch den km Stand so kann ich sehr genau meinen Verbrauch berechnen und zwar den echten Verbrauch inkl. der Ladeverluste vom On Bord Lader.
die Anregungen nehme ich gerne auf. Ich schließe nicht aus, dass ich EVCC ausprobiere, momentan haben aber noch andere Dinge Priorität. Das wird auch davon abhängen wie mir die View in der neuen Symbox gelingt. Ich habe die auf dem alten Raspi sehr stark genutzt und wenn das wieder gelingt wird das die Benutzeroberfläche Nr. 1 für mich sein.
Bei mir sind die meisten deiner Punkte tatsächlich auch über die App meines Stromanbieters (Ostrom) zu regeln. Da kann ich z.B. auch Abfahrtszeit und Batteriestand zur Abfahrtszeit hinterlegen. Über welchen Dienst das läuft weiß ich nicht, evtl ist das ja auch EVCC.
