Ich habe anstatt der (theoretisch hackbaren) FCA3000 Antriebe jetzt zwei neue Abus Wintecto Fensterantriebe für die Terrassen- und Garagentüre montiert.
Diese werden per Bluetooth über die Abus One-App oder Fernbedienung angesteuert.
Es gibt von auch eine Abus Bluetooth/Wlan Bridge, die wie es aussieht nur über die Abus Cloud funktioniert.
Leider scheint „Abus One“ ein abgeschlossenes System zu sein oder kennt ihr eine Möglichkeit, den Wintecto-Antrieb über Symcon zu steuern & evtl. den Status (Öffnung, Batterien etc.) auszulesen?
Es gibt ja mittlerweile die Abus Bridge One. Leider ein geschlossenen Abus-Cloudsystem, nur über Alexa teilweise steuerbar.
Ist es mittlerweile gelungen auf die Bridge direkt zuzugreifen? Oder eine Lösung zur direkten Steuerung bekannt?
Stehe ebenfalls vor dem Problem. Wir möchten aus einer Terrassentür eine Eingangstür machen.
Gefunden hatte ich dazu nur ABUS Winteco One, mit oder ohne Bridge.
Gibt es auch Wettbewerber die etwas ähnliches anbieten und in IPS integrierbar wären?
Du meinst, du steuerst die Tasten der Fernbedienungen an? Ja - die gibts noch. Allerdings sind das neue Fernbedienungen mit einer anderen Platine. Für die alten Fernbedienungen gabs ein Schema für die Ansteuerung (irgendwo auf GitHub), für die neuen gibts das nicht…
Die Cloud-Bridge hat natürlich keine Tasten und es wäre nur ein Umweg über Alexa möglich - das kommt mir nicht ins Haus…
Nee an dem Fensterantrieb FCA3000 selbst waren hinter der Blende kleine Bedientaster wenn man das Batteriefach hochklappt. Da scheint bei der Wintecto Version eine Kunststoffblende darunter zu sein.
Wahrscheinlich haben sie die Taster weggelassen.
Bei der alten war der Umbau noch recht easy und ich hatte einfach ein HomeMatic Empfängermodul angelötet (+ Diode und Elko damit das Modul beim Motorlauf nicht abstürzt). Das funktioniert hervorragend bis heute. Bei der neuen Winteco ist der Weg wohl verbaut.
Wenn’s ne Fernbedienung gibt dann geht es natürlich darüber, aber das wäre mir glaube ich zu bastelig. Da würde ich dann lieber gleich die ganze Elektronik austauschen, was zugegeben viel mehr Arbeit bedeuten würde. Aber schlussendlich ist’s ja bloß ein Motor (ggf ein zweiter für die Kupplung) und zwei Tastkontakte für die Endlagenerkennung.